路面灌縫技術(shù)，作為一種有效的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，已經(jīng)廣泛的被各地道路養(yǎng)護(hù)部門所運(yùn)用。瀝青道路灌縫采用的材料稱為道路灌縫膠，其通常采用改性瀝青高分子聚合物材料，需加熱后進(jìn)行施工。道路灌縫膠應(yīng)具有良好的粘結(jié)能力，高溫不熔化流淌、低溫不脆裂脫落。

　　冬季是最考驗(yàn)道路養(yǎng)護(hù)材料質(zhì)量的季節(jié)。有些道路灌縫膠低溫性能不佳，彈性差，因此在低溫與寒風(fēng)之下，容易產(chǎn)生脆裂的現(xiàn)象，有時(shí)甚至?xí)撀?。其?shí)在選擇道路灌縫膠之前，就應(yīng)該了解這款灌縫膠的各項(xiàng)指標(biāo)。關(guān)于灌縫膠的技術(shù)指標(biāo)，有錐入度、軟化點(diǎn)、流動(dòng)值、彈性恢復(fù)率、低溫拉伸。其中錐入度與低溫拉伸，能夠用來判斷灌縫膠的低溫性能。

　　錐入度是由針入度引申而來的，反應(yīng)了灌縫膠的粘滯性，同樣的低溫下，錐入度值越小，灌縫膠越容易在低溫之下脆裂；錐入度越高，說明材料的粘滯性越小，更能適應(yīng)低溫環(huán)境。嘉格灌縫膠常用有五種類型：高溫型、普通型、低溫型、寒冷性、嚴(yán)寒型，錐入度分別為47.5、68.2、86.9、106.5、123，均符合行標(biāo)規(guī)定甚至超過行標(biāo)規(guī)定。

　　低溫拉伸，在未被引入前，它是對于重交石油瀝青的延度指標(biāo)，由于延度試驗(yàn)溫度最低溫度只能達(dá)到5℃，而中國的路面溫度，在冬季極端氣溫條件下一般都會(huì)低至0℃以下，極端地區(qū)最低可達(dá)-30℃以下，因此，延度試驗(yàn)不能實(shí)現(xiàn)足夠低的試驗(yàn)溫度，不適用于評價(jià)灌縫膠的低溫性能。在引入低溫拉伸指標(biāo)后，設(shè)定了0℃，-10℃，-20℃，-30℃，-40℃，分別對應(yīng)了五種種類，然后進(jìn)行拉伸、靜置還原的反復(fù)過程，模擬裂縫寬窄變化的過程，這樣道路灌縫膠若還是具有極強(qiáng)的彈性和韌性，那么，該道路灌縫膠在冬季寒冷地區(qū)就不會(huì)出現(xiàn)開裂的情況。嘉格的五種道路灌縫膠，三次循環(huán)均順利通過，達(dá)到了行標(biāo)規(guī)定的低溫拉伸指標(biāo)。

　　嘉格屬于2015年灌縫膠行標(biāo)的起草單位，因此生產(chǎn)的道路灌縫膠，質(zhì)量性能都是有保障的。嘉格的嚴(yán)寒型灌縫膠，能夠在-40℃的極低溫度下使用，其低溫性能可謂數(shù)一數(shù)二，是國內(nèi)其他許多灌縫膠廠家所不能做到的。