石安高速公路全長234km，于1997年12月30日正式建成通車，更早發(fā)現(xiàn)首條路面裂縫是在1998年4月，到目前為止，全路橫向、縱向裂縫累計(jì)長度達(dá)46×105m，灌縫修補(bǔ)工作已經(jīng)成為日常養(yǎng)護(hù)工作中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。現(xiàn)將石安高速公路幾年來的裂縫修補(bǔ)工藝及成本分析介紹如下。  
    一、裂縫修補(bǔ)工藝及方法 
    裂縫修補(bǔ)方法很多，一般根據(jù)裂縫的寬度和深度確定修補(bǔ)工藝。我們根據(jù)裂縫寬度將裂縫分為4種：(1)微裂縫，此類裂縫縫寬<5 mm，裂縫邊緣無碎裂或僅有輕微碎裂，沒有或有少量支縫，對車輛行駛的平穩(wěn)性影響不太大；(2)小裂縫，此類裂縫寬為 5～15mm，裂縫邊緣有輕微碎裂，并有少量支縫，裂縫兩側(cè)有微量錯臺，會引起車輛輕微跳動；(3)中裂縫，此類裂縫縫寬為15～25 mm，裂縫邊緣有中等碎裂，并有少量支縫，裂縫兩側(cè)有少量錯臺，會引起車輛明顯跳動；(4)大裂縫，此類裂縫縫寬>25mm，裂縫邊緣有嚴(yán)重碎裂，并有較多支縫，裂縫兩側(cè)有較大錯臺，會引起車輛劇烈跳動。 
    1、 非開槽修補(bǔ)法(傳統(tǒng)修補(bǔ)法) 
    非開槽修補(bǔ)法適合對微裂縫進(jìn)行修補(bǔ)，根據(jù)使用材料的不同，這種修補(bǔ)方法可以分為熱補(bǔ)和冷補(bǔ)2種。 
    1AH—110重交通石油瀝青熱補(bǔ)施工 
    機(jī)具設(shè)備：瀝青熱熔和噴涂設(shè)備(安裝在工程車上)。 
    施工工藝：準(zhǔn)備工作→備料→加熱熔解AH— 110重交通石油瀝青→清除裂縫四周灰塵→騎縫噴涂熱熔石油瀝青→抹板抹平→自然冷卻→開放交通。 
    2、改性乳化瀝青冷補(bǔ)施工 
    改性乳化瀝青是液態(tài)的混合冷補(bǔ)材料，對機(jī)具設(shè)備無特殊要求，現(xiàn)場攪拌后人工刮涂封縫(三涂)。 
    施工工藝：準(zhǔn)備工作→清縫→工人拌料→人工刮涂一次→固化→二次刮涂→固化→三次刮涂→固化→開放交通(固化時間15～20min)。 
    這些傳統(tǒng)的方法經(jīng)多年的生產(chǎn)實(shí)踐證明，無論是采用重交通石油瀝青還是改性乳化瀝青灌縫，隨著表層及基層的溫度收縮，更多不超過1年，維修后的裂縫又在原灌縫位置重新開裂，其失效率占86％以上，只好第二年重新修補(bǔ)。這樣經(jīng)常的維修，不僅增加了養(yǎng)護(hù)費(fèi)用，而且頻繁的養(yǎng)護(hù)作業(yè)會造成行車的諸多不便和不安全因素。  
    3、開槽修補(bǔ)法 
    開槽修補(bǔ)法適合于中小裂縫，是國外通用的裂縫處理方法，使用的設(shè)備包括開槽機(jī)和灌縫機(jī)，補(bǔ)縫 材料采用針對裂縫修補(bǔ)專門設(shè)計(jì)的密封膠(改性瀝青聚合物)，開槽尺寸至少為1 cm寬，1~3 cm深，開槽的深度、寬度比不應(yīng)超過2：1，深度比越低越好。開槽修補(bǔ)法施工工藝流程一般分5個步驟。 
    (1)準(zhǔn)備工作。檢查開槽機(jī)與灌縫機(jī)，確保其技術(shù)狀況良好；根據(jù)路面裂縫的具體情況，確定補(bǔ)縫設(shè)計(jì)方案；啟動灌縫機(jī)并向密封膠加熱罐內(nèi)添加密封膠，將密封膠加熱、攪拌至193℃，不能超過204℃；加熱期間將灌縫機(jī)拖掛在卡車后面，并把密封膠、隔離墩、安全指示標(biāo)牌、開槽機(jī)和肩背式吹風(fēng)機(jī)等裝在卡車上，拖到預(yù)定施工地點(diǎn)，將高速公路半幅的一半封閉作為施工區(qū)。 
    (2)開槽。按照設(shè)計(jì)的開槽尺寸，預(yù)先調(diào)節(jié)好開槽機(jī)開槽深度，然后進(jìn)行開槽作業(yè)。作業(yè)時，根據(jù)裂縫寬度種類情況，及時調(diào)節(jié)開槽尺寸，滿足低設(shè)計(jì)要求。 
    (3)清槽。用肩背式吹風(fēng)機(jī)將槽內(nèi)的碎渣及裂縫兩側(cè)至少10cm范圍內(nèi)的灰塵徹底清掃干凈。 
    (4)灌縫。若在氣溫低于4℃時補(bǔ)縫，灌縫機(jī)須配有預(yù)熱設(shè)備對開槽部位進(jìn)行預(yù)熱，若在此溫度下不預(yù)熱就進(jìn)行補(bǔ)縫，會降低密封膠的粘結(jié)力；如果在氣溫高于4℃時補(bǔ)縫，可不進(jìn)行預(yù)熱，一般預(yù)熱后的補(bǔ)縫效果要好。在密封膠加熱溫度達(dá)到193℃左右時，用灌縫機(jī)上帶有刮平器的壓力噴頭將密封膠均勻地灌入槽內(nèi)，并在裂縫兩側(cè)拖成一定寬度與厚度的封層。 
    (5)養(yǎng)護(hù)。用密封膠灌縫后，在密封膠充分冷卻并把路面上的碎渣清掃干凈后，才能開放交通，一般冷卻時間為15min左右，具體開放交通時間可根據(jù)氣溫情況靈活掌握。 
    經(jīng)過幾年的灌縫實(shí)踐證明，灌縫失效的更主要表現(xiàn)是密封膠與裂縫兩壁未能牢固地粘結(jié)，主要與密封膠技術(shù)性能、清槽是否徹底和施工時的環(huán)境溫度有關(guān)，因此選擇施工季節(jié)和適合當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境的密封膠非常重要。  
    二、裂縫修補(bǔ)成本分析 
    以下采用石安高速公路5年來對裂縫修補(bǔ)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)為依據(jù)，進(jìn)行成本對比分析。  
    1、傳統(tǒng)修補(bǔ)法成本分析 
    根據(jù)我單位采用傳統(tǒng)修補(bǔ)法幾年的施工統(tǒng)計(jì)，平均工程造價在2.5～4元／m左右，工程造價主要受灌縫材料價格變動的影響，1年內(nèi)失效率在86％以上，因此5年的工程總造價達(dá)到10.25～ 20元／m，平均工程總造價在15元／m左右。  
    2、開槽修補(bǔ)法成本分析 
    選用CRAFCO設(shè)備、SS125DC灌縫機(jī)和 MODEL200開槽機(jī)。材料選用CRAFCO寶利福2型，常溫下該材料密度為12 kg／L；以開槽后平均寬度為2cm、深度為25cm的中小裂縫為例。 
    (1)每延米密封膠消耗費(fèi)用。 
    填槽用量：2cm×25cm×100cm＝0.5L 
    0.5 L×12 kg／L＝0.6 kg 
    密封膠1kg價格：1t報(bào)價13 000元人民幣，則 1 kg即為13元人民幣。 
    每延米價格：0.6kg×13元／kg＝7.8元 
    (2)設(shè)備折舊費(fèi)用。 
    該設(shè)備折舊費(fèi)通常以10年為使用期限，每年折舊購價的10％，SS125DC灌縫機(jī)和開槽機(jī)總價 550 000元人民幣，則設(shè)備每年折舊費(fèi)為550 000×10％＝55 000元。 
    每年工作日以300 d計(jì)算，每天折舊費(fèi)為 55 000÷300＝183元。 
    每天正常工作6 h可灌縫600m，則每延米折舊183÷600＝0.305元。 
    (3)燃料費(fèi)用。 
    每天正常工作需消耗柴油45 L，汽油18 L，以每升3.2元計(jì)，則每延米費(fèi)用：(45+18)×3.2÷600＝0336元。 
    (4)正常耗損件費(fèi)用。 
    開槽機(jī)刀片每套報(bào)價6 000元人民幣，可開槽 6 000～28 000m左右，以15 000m計(jì)算，每延米刀具損耗費(fèi)為6 000÷15 000＝0.4元，包括其他維修、配件損耗，費(fèi)用以0.6元計(jì)。 
    (5)卡車費(fèi)用。 
    每臺班300元，則每延米費(fèi)用為300÷600＝0.5元。 
    (6)人工費(fèi)用。 
    正常施工需6人，平均每人每天50元，則人工費(fèi)6×50÷600＝0.5元。 
    以上費(fèi)用累計(jì)得每延米造價為10.041元，包括5年內(nèi)失效返工費(fèi)用后每延米工程總造價為11元左右。
    3、結(jié)語 
    (1)對于傳統(tǒng)修補(bǔ)法，雖然施工設(shè)備費(fèi)用投入幾 乎沒有、初期施工造價較低，但其使用壽命更多不超過1年，裂縫密封的效果不好，1年失效率為86％以上，5年內(nèi)每延米工程總造價為15元左右。 
    (2)對于開槽式修補(bǔ)法，雖然初期施工設(shè)備費(fèi)用投入較高、初期施工造價較高，但其使用壽命大為延長，裂縫密封的效果好，有效率大為提高，使用5年后，開槽式修補(bǔ)處理裂縫的有效率為87.6％，5年內(nèi)每延米工程總造價為11元左右。 
    (3)傳統(tǒng)修補(bǔ)法適合處理微裂縫和對中小裂縫進(jìn)行臨時應(yīng)急處理。開槽式修補(bǔ)對中小裂縫進(jìn)行一次修補(bǔ)可以保持5年以上，一次修補(bǔ)多年受益。 
    (4)高速公路大量橫向、縱向裂縫出現(xiàn)高峰集中在開通后2～3年，以后隨著路齡的增加開始出現(xiàn)大量支裂縫，對路面的危害性相當(dāng)大。因此，裂縫修補(bǔ)作為一項(xiàng)主要的日常養(yǎng)護(hù)工作，應(yīng)引起公路養(yǎng)護(hù)工作人員的足夠重視。 
    (5)目前，開槽修補(bǔ)法的設(shè)備、工藝和材料大多采用國外產(chǎn)品，國內(nèi)有關(guān)部門應(yīng)重視設(shè)備和材料的研發(fā)，以降低工程造價。