一、引言

    霧封層特指將慢裂乳化瀝青稀釋液或特制路面保護(hù)劑噴灑（霧化）到現(xiàn)有瀝青路面表層。從而恢復(fù)瀝青路面在正常使用中氧化造成的輕微干裂、損失細(xì)骨料等現(xiàn)象，并封閉細(xì)小裂縫及表面孔洞。霧封層是一種預(yù)防性養(yǎng)護(hù)措施，一般噴灑量為0.23 L/m2～0.45 L/m2。
霧封層是一種成本相對(duì)較低的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)方法，能有效地延緩路面病害的出現(xiàn)，而且工藝簡單，開放交通也比較快。
    二、適用條件
    一般而言，霧封層可以用于中等程度縱、橫向裂縫的路面，松散的路面，瀝青老化的路面。但霧封層通常會(huì)在一定程度上降低原路面的抗滑性能。霧封層不可應(yīng)用于有明顯疲勞裂縫的路面、泛油路面、溫縮裂縫比較嚴(yán)重的路面和缺乏摩擦系數(shù)的路面。
這種養(yǎng)護(hù)技術(shù)對(duì)于選擇適當(dāng)?shù)酿B(yǎng)護(hù)時(shí)機(jī)非常重要，如果養(yǎng)護(hù)時(shí)間偏后，病害發(fā)展嚴(yán)重，霧封層的使用效果就會(huì)大大降低。
霧封層這種養(yǎng)護(hù)措施對(duì)結(jié)構(gòu)強(qiáng)度沒有貢獻(xiàn)，但是能降低因裂縫滲水而引起的水損壞。
    三、霧封層設(shè)計(jì) 
    （一）原材料類型
    能滿足霧封層技術(shù)作用的材料及能滿足其定義的材料均可應(yīng)用。霧封層材料主要有傳統(tǒng)材料及材料兩類。
    傳統(tǒng)的霧封層材料為乳化瀝青或改性乳化瀝青，其破乳后，在瀝青路面上形成一層薄膜，封閉瀝青路面上的細(xì)小裂縫，封閉路面防止?jié)B水，并粘結(jié)路面上松散集料，從而延長路面使用壽命。這種霧封層材料的主要成分是瀝青和水。材料技術(shù)要求應(yīng)滿足相關(guān)的規(guī)范。
    的霧封層材料一般由精制瀝青、再生劑、溶劑及其助劑組成的一種黑色溶液。目前，市場上較為常用的霧封層材料有：BEST瀝青還原劑、瀝再生、等[1]。將其噴灑到路表面上之后，能夠迅速深入路面表層，使表層老化瀝青再生并達(dá)到原有瀝青性能標(biāo)準(zhǔn)，增強(qiáng)瀝青粘結(jié)力，使集料和瀝青膠結(jié)料粘結(jié)緊密，封閉表面細(xì)微裂縫，并使路面呈現(xiàn)黑色，統(tǒng)一如新。
傳統(tǒng)乳化瀝青或改性乳化瀝青為水溶性材料，霧封層材料為溶劑型材料，材料中基本無水分或水分極少，且相比于傳統(tǒng)型材料，施工時(shí)無需加熱，不需稀釋。
    瀝再生是由高純度的石油溶劑，與多次在極高溫下特殊過濾處理的改質(zhì)瀝青及瀝青活性再生劑結(jié)合而成。該產(chǎn)品是從美國引進(jìn)的產(chǎn)品，在內(nèi)地已有多年應(yīng)用。HAP是一種國內(nèi)自主開發(fā)的高性能瀝青混凝土路面防護(hù)系列產(chǎn)品，是一種水溶性制劑，較多應(yīng)用于瀝青混凝土路面的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)及橋面防水粘結(jié)層工程中，專用于保護(hù)瀝青路面。
    （二）原材料技術(shù)要求
    對(duì)于霧封層材料的技術(shù)要求分為兩類情況。
    1、傳統(tǒng)型霧封層材料
    對(duì)于用做霧封層材料的乳化瀝青或改性乳化瀝青，其質(zhì)量指標(biāo)見表1。霧封層在使用前，其儲(chǔ)存時(shí)間好不要超過24h，以防止產(chǎn)生沉淀。如霧封層產(chǎn)生沉淀，應(yīng)停止使用。

    2、霧封層材料
    對(duì)于霧封層材料，則根據(jù)其產(chǎn)品特點(diǎn)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)檢測，通常檢測指標(biāo)包括：針入度、軟化點(diǎn)、延度和粘度。
    （三）霧封層用量 
    對(duì)于霧封層技術(shù)的應(yīng)用成敗，選擇符合要求的材料是根本，但適當(dāng)?shù)膰姙⒘渴顷P(guān)鍵。噴灑過多，會(huì)造成路面摩擦系數(shù)降低較多，造成路面打滑，影響行車安全，過少則起不到應(yīng)有的作用。
    對(duì)于具體的工程，其路面狀況、交通量和所處氣候條件等均有所差異，因此需要在施工前確定適宜本次工程的施工噴灑量，其確定方法按以下步驟進(jìn)行：
    1、將1升霧封層材料均勻的噴灑于1平方米的路表面[2]；
    2、肉眼觀察霧封層材料在路表面的滲透情況，如發(fā)現(xiàn)有較多余留沒有滲入到路表中，則降低用量，在新路面上重新噴灑觀察，直到霧封層材料大致滲入路表中；如觀察到路表看起來還可以吸收更多的霧封層材料，則加大用量，同樣在新路面上重新噴灑觀察，直到霧封層材料出現(xiàn)不能再滲入路表中現(xiàn)象為止，此時(shí)的霧封層材料用量為本次工程的適合用量。
    四、霧封層施工
    （一） 天氣條件
     低的路表和空氣溫度為15℃，且大風(fēng)、高溫和潮濕等因素均會(huì)影響乳化瀝青材料破乳速度，且在即將下雨之前不可實(shí)施霧封層。
    （二）原路面處理
    為確保霧封層施工質(zhì)量，霧封層施工時(shí)路面必須處于潔凈、干燥狀態(tài)。所以，在進(jìn)行霧封層施工之前，需要徹底清除原路面上的松散石料、水泥塊以及泥垢、灰塵、殘留物等雜質(zhì)。
    清掃可以采用道路清掃機(jī)、電動(dòng)掃帚清掃，也可以采用水進(jìn)行沖洗，但需要注意，采用水沖洗時(shí)，必須在施工前24小時(shí)內(nèi)完成，以給路面足夠的時(shí)間達(dá)到干燥狀態(tài)。
    另外，由于霧封層針對(duì)路面坑槽、較寬裂縫等病害是無能為力的，因此在進(jìn)行霧封層之前，需要按照相應(yīng)規(guī)范和要求對(duì)路面上此類病害進(jìn)行相應(yīng)處理。
    （三）施工材料和設(shè)備的準(zhǔn)備
    施工前需要詳細(xì)檢查所需霧封層材料和施工設(shè)備的準(zhǔn)備情況。對(duì)原材料進(jìn)行相應(yīng)的質(zhì)量檢驗(yàn)，確保所用材料滿足相應(yīng)要求。
    此外，施工前應(yīng)對(duì)霧封層材料的溫度進(jìn)行檢測，施工時(shí)霧封層材料適宜的溫度不超過50℃。除此之外，還需認(rèn)真檢測灑布車的運(yùn)行情況，確保噴灑棒的高度能自由調(diào)整，并保持噴嘴通暢。檢查確認(rèn)施工所需的掃帚等配套工具均已就緒。
     （四）施工工藝
目前，霧封層技術(shù)已趨于成熟，多數(shù)霧封層材料均可通過一般的瀝青灑布車來完成，個(gè)別材料需要通過其特定的施工灑布機(jī)械或人工來完成。瀝青灑布車主要通過噴嘴系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、噴灑棒高度、噴嘴間距等來控制霧封層材料灑布量，灑布量可以通過如下兩種方式進(jìn)行標(biāo)定[3]。
    1、稱量面積為1m2的土工格柵質(zhì)量，將其平鋪于路面上，應(yīng)用灑布車噴灑霧封層材料至土工格柵上，直至覆蓋整個(gè)格柵，稱量此時(shí)土工格柵的質(zhì)量，則可以計(jì)算得出霧封層材料的噴灑量；
    2、將灑布車至于水平路面上，記錄所載相應(yīng)的霧封層材料的體積（L），測量某一塊平地的面積，應(yīng)用灑布車噴灑霧封層材料至此塊路面上，將灑布車停好后，記錄此時(shí)的霧封層材料體積，則可以通過計(jì)算得出霧封層材料的噴灑量。
    如灑布量不滿足用量要求，則通過調(diào)節(jié)灑布車的噴嘴系統(tǒng)轉(zhuǎn)速、噴灑棒高度等進(jìn)行調(diào)整，直至灑布量滿足用量要求。
    （五）霧封層施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
    由于目前國內(nèi)對(duì)于霧封層尚未特別制定驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，故其質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)可參照國內(nèi)瀝青路面施工驗(yàn)收規(guī)范中相應(yīng)條目執(zhí)行，除此之外，未規(guī)定的內(nèi)容應(yīng)參照《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》（JTG F80/1-2004）執(zhí)行[4]。檢測結(jié)果滿足如表2中所示的質(zhì)量要求。

    從表2中可以看出，對(duì)于霧封層施工質(zhì)量的驗(yàn)收主要通過兩個(gè)方面：
    1、外觀均勻
    2、灑布量適中，既可密封原路面防止?jié)B水，又不可造成路面打滑。
    （六）工后養(yǎng)護(hù)
    霧封層施工后，須待乳液破乳、成型后才能開放交通。正常情況下，可在施工后2小時(shí)后開放交通。初期開放交通后，應(yīng)嚴(yán)格控制車速低于40Km/h。
     四、總結(jié)
    經(jīng)霧封層后，可恢復(fù)路表瀝青粘附力，填補(bǔ)微小裂縫和空隙，防止路表水下滲，施工質(zhì)量好的霧封層可將路面性能維持2～3年時(shí)間，推遲造價(jià)更高的養(yǎng)護(hù)工程，從而提高了道路的經(jīng)濟(jì)效益。