嘉格無胎基公路裂縫貼縫帶界面圖

　　隨著便捷高效的貼縫式裂縫修補方法逐漸被大家接受，大家對于公路裂縫貼縫帶到底需不需要胎基而一直眾說紛紜，接下來就匯總一下在大家眼中，有胎基公路裂縫貼縫帶和無胎基公路裂縫貼縫帶性能特點和差異。

嘉格無胎基公路裂縫貼縫帶

同行有胎基公路裂縫貼縫帶

　　1、無胎基公路裂縫貼縫帶是有胎基公路裂縫貼縫帶的升級換代產品。

　　2、是否能全部嵌入路面

　　由于聚酯氈（PY）、玻纖氈（G）、玻纖增強聚酯氈（PYG）、無紡布等胎基的存在，無論多長時間，有胎基公路裂縫貼縫帶上附著的胎基一直處于路面之上，始終無法嵌入路面，無法與路面融合。而以嘉格無胎基公路裂縫貼縫帶為例，由于沒有上述胎基的存在，一段時間的通車后，貼于路面的材料都能嵌入裂縫和路表縫隙中，不僅密封良好，不會一直出現(xiàn)高于路面的現(xiàn)象，有效消除了車輛行駛經過時咯噔咯噔的響聲。

無胎基公路裂縫貼縫帶施工

有胎基公路裂縫貼縫帶施工

　　3、以2mm公路裂縫貼縫帶為例，無胎基公路裂縫貼縫帶有效成分更多30%-99%以上。

　　由于胎基一般都較厚，少則零點幾毫米 ，多則一毫米，而無胎基公路裂縫貼縫帶的保護膜都是微米級別的厚度，因此，同樣厚度的公路裂縫貼縫帶，改性瀝青的有效厚度就會差很多，相比有胎基公路裂縫貼縫帶，無胎基公路裂縫貼縫帶會多出30%-99%以上，的改性瀝青膠體用于嵌入裂縫。

　　4、無胎基公路裂縫貼縫帶貼縫過程無需裁剪，貼縫效果更美觀，施工效率提高50%以上

　　無胎基公路裂縫貼縫帶在裂縫拐彎處無需裁剪，裂縫拐彎處貼縫效果更美觀，同時避免裁剪，有效節(jié)省了施工時間，提高施工效率50%以上，公路裂縫彎曲越多，施工效率提升越明顯。

　　5、無胎基公路裂縫貼縫帶施工如同單人正常行走，施工效率提高30%以上。

　　以嘉格公路裂縫貼縫帶為例，由于嘉格無胎基公路裂縫貼縫帶的柔軟性能，能沿著裂縫彎曲走向隨彎就彎，因此只需站著用腳引導踩著粘貼即可，相比有胎基公路裂縫貼縫帶的蹲著施工，施工效率不可同日而語。

　　6、施工方式不同

　　有胎基公路裂縫貼縫帶施工過程中由于需要不斷裁剪，因此只能蹲著施工，而像嘉格偉業(yè)生產的無胎基公路裂縫貼縫帶，單條裂縫貼縫過程中無需裁剪，直接站著用腳做工具就能完成施工。

　　7、施工效率相差較大

　　由于施工方式及材料特性的差異，導致兩者施工效率差異很大，經多個項目驗證，無胎基公路裂縫貼縫帶是有胎基公路裂縫貼縫帶施工效率的兩倍以上，其中嘉格無胎基公路裂縫貼縫帶一個人一小時就能完成130延米以上的公路裂縫處理，而同類有胎基公路裂縫貼縫帶卻只能達到50延米左右。

　　8、施工成本不同

　　隨著勞動力價格的不斷攀升，由于兩種公路裂縫貼縫帶施工效率和施工效果的巨大差異，必然導致折合到每延長米的施工成本也相差較大。

　　9、拉伸性能相差較大

　　眾所周知，公路裂縫寬度會隨著四季溫度的變化而加寬或縮小，北方更為明顯，以北京為例，一條在秋季測量為5mm寬的公路裂縫，冬末春初時，公路裂縫寬度能達到10-15mm寬，變化寬度能達到兩倍之多，越往北、溫差越大的地方越明顯。因此，對公路裂縫貼縫帶的低溫拉伸量也有了更高的要求，由于聚酯氈（PY）、玻纖氈（G）、玻纖增強聚酯氈（PYG）、無紡布等胎基本身的拉伸量微弱到幾乎可以忽略，因此，有胎基公路裂縫貼縫帶拉伸性能幾乎不具備。

　　10、溫差變化大的地方有胎基公路裂縫貼縫帶易斷裂或脫落

由于胎基的存在，有胎基公路裂縫貼縫帶的低溫拉伸量幾乎可以看作是0，因此，是無法滿足隨著公路裂縫寬度一起變化的需求，這樣的結果只有兩個，要么中間斷裂，要么脫落。