抗車轍型橡膠瀝青混凝土路面方案

結(jié)合我國的重載交通特點和橡膠瀝青混泥土改善高溫性能的機(jī)理，根據(jù)交通荷載的等級，按照穩(wěn)定度和相對變形等路用性能指標(biāo)設(shè)計抗車轍型混凝土，抗車轍型混合料的級配設(shè)計采用間斷型的級配設(shè)計方法，按照骨架嵌擠原理形成，根據(jù)混合料的體積指標(biāo)和孔隙率水平進(jìn)行抗車轍型橡膠瀝青混凝土的配合比設(shè)計。

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橡膠瀝青橋面鋪裝技術(shù)服務(wù)方案

對于橋面鋪裝工程，有兩點要求，就是鋪裝層與橋面的結(jié)合，第二就是鋪裝層的防排水設(shè)計，同時對鋼橋面鋪裝還要求鋪裝層有足夠的柔性以適應(yīng)橋面的大撓度特點。橡膠瀝青的防水黏結(jié)層+抗車轍層的結(jié)構(gòu)設(shè)計，即能保證鋪裝層的黏結(jié)和防水要求，同時充分發(fā)揮橡膠瀝青混凝土的柔性和抗車撤的優(yōu)勢，實現(xiàn)良好的路用性能和力學(xué)性能。我公司提出了橡膠瀝青混凝土的橋面鋪裝結(jié)構(gòu)，并已在廣東馬房大橋，北京看丹橋等橋面鋪裝工程中應(yīng)用。

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抗裂型橡膠瀝青混凝土路面

根據(jù)橡膠瀝青的低溫柔性特點，針對高寒區(qū)氣候的特點，提出抗裂型橡膠瀝青混凝土的路面結(jié)構(gòu)設(shè)計。抗裂型橡膠瀝青混凝土采用濕拌法生產(chǎn)的橡膠瀝青，并對混合料的級配進(jìn)行特殊設(shè)計，采用骨架型的粗粒式混合料級配，通過集料和黏結(jié)料的共同作用來改善混凝土的低溫抗裂效果，同時兼顧其高溫抗車撤能力。

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水泥路面加鋪橡膠瀝青混凝土（白改黑工程）

采用橡膠瀝青技術(shù)，其技術(shù)經(jīng)濟(jì)綜合效果已經(jīng)得到了業(yè)內(nèi)的廣泛高度認(rèn)可。根據(jù)舊水泥路面的情況，可采用不同的加鋪方案。

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低噪音橡膠瀝青混凝土路面

橡膠瀝青粘度高，60℃動力粘度可達(dá)25000pa*s,安全可以代替高粘瀝青鋪筑OGFC路面，具有良好的排水降噪效果，在對降噪機(jī)理和我國的交通環(huán)境分析的基礎(chǔ)上，提出了的降噪瀝青混凝土的設(shè)計方法。在保證表面足夠的微觀構(gòu)造的同時，充分混合料的多孔隙吸聲，并采用足夠高黏度的橡膠瀝青，保證混凝土具有良好的彈性和阻尼。具有良好的路用性能和減噪效果。根據(jù)以上原理設(shè)計的橡膠瀝青混凝土在北京看丹橋上取得了6-8DB的降噪效果。

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橡膠瀝青防水黏結(jié)層（應(yīng)力吸收層）

橡膠瀝青防水黏結(jié)層是一種在噴灑橡膠瀝青類結(jié)合料后，立即灑鋪一定粒徑的粗集料，經(jīng)碾壓二形成薄層。橡膠瀝青作為黏結(jié)層和應(yīng)力吸收層材料是國際上橡膠瀝青應(yīng)用的一個重要方向，結(jié)合我國的瀝青路面損害的現(xiàn)狀和我國當(dāng)前的大中修工程的建設(shè)，我公司提出熱灑布式橡膠瀝青防水黏結(jié)層的結(jié)構(gòu)設(shè)計和施工工藝，目前已經(jīng)大量修建在我國的新建道路，舊瀝青混凝土路面加鋪，舊水泥混凝土路面加鋪和橋面鋪筑工程中，并申報了交通部公路工程工法。

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溫拌橡膠瀝青解方案

溫拌橡膠瀝青（混合料）針對橡膠瀝青生產(chǎn)及施工工程中溫度高、氣味重、煙霧大的問題，我公司根據(jù)用戶需求分別開發(fā)了溫拌橡膠瀝青和溫拌橡膠瀝青混合料的專用添加劑，可使橡膠瀝青或混合料的生產(chǎn)溫度分別降低20℃和30℃左右，大大減少煙氣排放，同時不降低橡膠瀝青的路用性能，2009 年溫拌橡膠瀝青混合料在北京長安街改造工程中得到應(yīng)用，2010年溫拌橡膠瀝青在北京榆垡大街大修中得到應(yīng)用。

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抗車轍型橡膠瀝青混凝土路面方案

結(jié)合我國的重載交通特點和橡膠瀝青混泥土改善高溫性能的機(jī)理，我院提出AR-1的抗車轍型混合料的設(shè)計方法。根據(jù)交通荷載的等級，按照穩(wěn)定度和相對變形等路用性能指標(biāo)設(shè)計抗車轍型混泥土，抗車轍型混合料的級配設(shè)計采用間斷型的級配設(shè)計方法，按照骨架嵌擠原理形成，根據(jù)混合料的體積指標(biāo)和孔隙率水平進(jìn)行抗車轍型橡膠瀝青混泥土的配合比設(shè)計。

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