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路面灌縫修補技術(shù)

路面灌縫修補技術(shù)

裂縫是瀝青路面主要病害之一,采用各種技術(shù)手段封閉路面裂縫,防止水滲入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部,被國際上廣泛認為是減緩路面病害出現(xiàn)、延長路面使用壽命的有效手段。封縫技術(shù)作為瀝青路面預(yù)防性養(yǎng)護技術(shù)的重要組成部分,其對應(yīng)產(chǎn)品-灌縫膠,貼縫帶,抗裂貼等在國外已有較為成熟的質(zhì)量,但價格昂貴。國內(nèi)受資金、觀念等因素制約,裂縫修補技術(shù)與修補材料選擇隨意,相關(guān)產(chǎn)品往往存在高溫性能相對較好,低溫性能普遍較差的問題。

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路面裂縫修補技術(shù)

路面裂縫修補技術(shù)

路面裂縫修補常用貼縫帶技術(shù),貼縫帶以改性瀝青或改性瀝青與纖維為主要原材料制成的帶狀材料,又稱填縫帶、壓縫帶等,采用貼縫技術(shù)較好地彌補了填縫和灌縫技術(shù)的不足。但2000年前,雖然國外產(chǎn)品已經(jīng)進入,由于受造價、性能等因素影響,在我國未能得到廣泛推廣。近年來,隨著國內(nèi)路用材料技術(shù)的不斷發(fā)展,貼縫技術(shù)成為逐漸興起的一種裂縫修補方式。

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橡膠瀝青技術(shù)服務(wù)

橡膠瀝青技術(shù)服務(wù)

橡膠瀝青是先將廢舊輪胎原質(zhì)加工成為橡膠粉粒,再按一定的粗細級配比例進行組合,同時添加多種高聚合物改性劑,并在充分拌合的高溫條件下(180℃以上),與基質(zhì)瀝青充分熔脹反應(yīng)后形成的改性瀝青膠結(jié)材料。橡膠瀝青具有高溫穩(wěn)定性、低溫柔韌性、抗老化性、抗疲勞性、抗水損壞性等性能,是較為理想的環(huán)保型路面材料,主要應(yīng)用于道路結(jié)構(gòu)中的應(yīng)力吸收層和表面層中。

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高粘度瀝青及改性瀝青技術(shù)

高粘度瀝青及改性瀝青技術(shù)

排水性瀝青里面的主要特點是空隙率較大(18-25%),使得其受水、空氣、陽光侵蝕的可能性增大,導(dǎo)致了路面的耐久性降低。瀝青混合料需具有足夠的強度、耐久性,并且由于混合料內(nèi)部長期遭受雨水侵蝕,還要求具有高的抗水能力。這就要求所選用的瀝青材料具有較好的高溫穩(wěn)定性、低溫康烈性以及抗氧化性能。

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SBS改性瀝青技術(shù)

SBS改性瀝青技術(shù)

SBS改性瀝青是以基質(zhì)瀝青為原料,加入一定比例的SBS改性劑,通過剪切、攪拌等方法使SBS均勻地分散于瀝青中,同時,加入一定比例的專屬穩(wěn)定劑,形成SBS共混材料,利用SBS良好的物理性能對瀝青做改性處理。

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路面坑槽修補技術(shù)

路面坑槽修補技術(shù)

冷補瀝青混合料就是設(shè)法改變普通熱拌瀝青混合料在常溫或低溫狀態(tài)下硬化的性質(zhì),使其在常溫或低溫下不結(jié)塊,并可密封儲存,使用時直接鋪到路面上,經(jīng)碾壓成型后,立刻開放交通。適用于任何天氣和環(huán)境;廣泛應(yīng)用于公路、橋面、城市道路、停車場、機場跑道等。

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橋面防水與鋪裝技術(shù)

橋面防水與鋪裝技術(shù)

對于橋面鋪裝工程,有兩點要求,就是鋪裝層與橋面的結(jié)合,第二就是鋪裝層的防排水設(shè)計,同時對鋼橋面鋪裝還要求鋪裝層有足夠的柔性以適應(yīng)橋面的大撓度特點。橡膠瀝青的防水黏結(jié)層+抗車轍層的結(jié)構(gòu)設(shè)計,即能保證鋪裝層的黏結(jié)和防水要求,同時充分發(fā)揮橡膠瀝青混凝土的柔性和抗車撤的優(yōu)勢,實現(xiàn)良好的路用性能和力學(xué)性能。我公司提出了橡膠瀝青混凝土的橋面鋪裝結(jié)構(gòu),并已在廣東馬房大橋,北京四元橋等橋面鋪裝工程中應(yīng)用。

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生物瀝青技術(shù)

生物瀝青技術(shù)

廢胎膠粉改性植物瀝青是一種的生物瀝青材料,生產(chǎn)的瀝青材料性能較普通石油瀝青大大改善,可大量替代石油瀝青,其可再生性可以滿足公路建設(shè)和養(yǎng)護的長期需求,同時成本大幅降低。技術(shù)指標方面環(huán)球法測軟化點可達60℃以上,25℃針入度在40~80mm,5℃延度大于5cm,25℃彈性恢復(fù)大于60%。使用此材料生產(chǎn)路面瀝青混合料,60℃動穩(wěn)定度可達5000次/mm以上,鋪筑的路面不僅具有良好的抗載荷變形能力,同時適用的溫度區(qū)間更寬,可在不同氣候區(qū)域使用。

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橋面鋪裝工程技術(shù)支持

橋面鋪裝工程技術(shù)支持

對于橋面鋪裝工程,有兩點要求,就是鋪裝層與橋面的結(jié)合,第二就是鋪裝層的防排水設(shè)計,同時對鋼橋面鋪裝還要求鋪裝層有足夠的柔性以適應(yīng)橋面的大撓度特點。橡膠瀝青的防水黏結(jié)層+抗車轍層的結(jié)構(gòu)設(shè)計,即能保證鋪裝層的黏結(jié)和防水要求,同時充分發(fā)揮橡膠瀝青混凝土的柔性和抗車撤的優(yōu)勢,實現(xiàn)良好的路用性能和力學(xué)性能。我公司提出了橡膠瀝青混凝土的橋面鋪裝結(jié)構(gòu),并已在廣東馬房大橋,北京看丹橋等橋面鋪裝工程中應(yīng)用。

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